DaklaPack Rallysport (DKR) heeft op 27 oktober 2026 vanuit Leiria in Portugal een strategische overeenkomst met het Belgische G-Rally Team bekendgemaakt. DKR neemt de productie, technische ontwikkeling, rally-ondersteuning en de levering van reserveonderdelen over voor de rally-raidvoertuigen G-ECKO Challenge-One en OT3. DKR noemt het akkoord een belangrijke stap in de groei van het bedrijf en een versterking van zijn positie in de internationale rally-raidwereld.
DKR heeft vestigingen in Portugal en Zuid-Afrika en wil een soepele overgang voor bestaande klanten garanderen, de ondersteuning op lange termijn waarborgen en beide platforms verder ontwikkelen. G-Rally Team en het management blijven betrokken bij het project, zodat de technische kennis en ervaring van de afgelopen vijf jaar behouden blijven. De operationele leiding komt te liggen bij DKR.
Dave Klaassen, eigenaar van DKR, zegt dat het bedrijf klanten een “professionele, betrouwbare en langdurige racepartner” wil bieden. Hij ziet kansen om de platforms verder te ontwikkelen en wil de continuïteit en ondersteuning bieden die bestaande klanten verwachten. Namens het managementteam van G-Rally Team laat Guillaume de Mévius weten dat het team na vijf jaar werk aan de G-ECKO en de OT3 bij DKR de juiste mensen heeft gevonden om op die basis voort te bouwen. Het team blijft nauw betrokken en deelt zijn ervaring en technische kennis. De Mévius noemt DKR de “juiste partner” om beide projecten naar de toekomst te leiden.
Wat klanten van DKR kunnen verwachten
Voor bestaande klanten van G-Rally Team verandert er volgens DKR weinig. De productie en assemblage van de G-ECKO Challenge-One en de OT3 gaan door, net als de racevoorbereiding, het onderhoud, de revisies en de technische ontwikkeling. Reserveonderdelen blijven beschikbaar en worden wereldwijd geleverd. Daarnaast biedt DKR rallybegeleiding tijdens nationale en internationale wedstrijden, en kunnen klanten terecht voor testritten, rijopleidingen en complete arrive-and-drive-oplossingen.
DKR werkt vanuit werkplaatsen in Leiria (Portugal) en de regio Johannesburg (Zuid-Afrika). Het bedrijf wil uitgroeien tot een toonaangevende, onafhankelijke service- en ontwikkelorganisatie in de rally-raid, voor zowel ervaren deelnemers als nieuwkomers.
Twee voertuigen, één herkomst
De OT3 is een licht prototype voor de T3-klasse. Het project werd in 2019 gelanceerd door Overdrive Racing, dat het later overdroeg aan G-Rally Team. Volgens het team is de OT3 dankzij de sequentiële versnellingsbak een “mini-T1”. Guillaume de Mévius, de oprichter van de rally-raidtak van G-Rally Team, vertelde Forbes België in maart 2026 dat de overname soepel verliep en dat Overdrive zelf voorstelde het project over te dragen. Overdrive zelf blijft actief met de Toyota Hilux in de Dakar en het W2RC. Vanaf chassisnummer 16 werden de OT3’s volledig in de werkplaatsen van G-Rally Team in Waver (Waals-Brabant) gebouwd.
De G-ECKO Challenge-One is de volgende stap daarop: een voertuig dat volledig bij G-Rally Team is ontworpen en ontwikkeld en dat in oktober 2024 tijdens de Rallye du Maroc werd gepresenteerd. Volgens de W2RC-gegevens heeft de G-ECKO een 1.000 cc turbomotor met een vijfversnellingsbak, een vermogen van 177 pk, een gewicht van 950 kilo en een tank van 130 liter. De topsnelheid is conform het FIA-reglement voor deze klasse begrensd op 135 km/h. De OT3 Evo 2 komt volgens dezelfde gegevens uit op 900 kilo en een tank van 120 liter.
Volgens De Mévius telt G-Rally Team vijftien medewerkers, haalt het een finishpercentage van boven de 85 procent en staat het in een op de drie races op het podium. Onder de klanten bevonden zich onder anderen Cristina Gutiérrez (Dakar 2021, in een OT3 van het Red Bull Off-Road Junior Team), oud-WRC-kampioen Kris Meeke (Dakar 2024) en Charles Munster.
G-ECKO in de Dakar 2026
Het meest recente uithangbord is de Dakar van 2026. G-Rally Team zette daar twee G-ECKO’s aan de start onder de vlag van het programma “KTM X-Bow powered by G Rally Team” en twee extra G-ECKO’s in de Challenger-klasse, beide met Nederlandse bemanningen. Kees Koolen met Jurgen van den Goorbergh en Lex Peters met Mark Salomons reden in een G-ECKO. Peters eindigde in de top tien van de klasse.
Voor Nederlandse rally-raidfans is de overname daarom ook van belang buiten de bedrijfswereld: meerdere Nederlandse bemanningen rijden met dit materiaal.
Puck Klaassen en de KTM X-Bow
De bekendste G-ECKO-rijdster is Puck Klaassen. Zij groeide op in Zuid-Afrika en maar haar familie komt oorspronkelijk uit Nederland. Puck kwam via motorcross en springpaardensport terecht in de rally-raid. Haar eerste rally was de Dakar Classic van 2024, die zij met haar vader reed in een Porsche. In 2025 stapte zij over naar de Challenger-klasse, eerst met Charan Moore in een OT3 van G-Rally Team (19e in de klasse in de Dakar), en later in het jaar met navigator Augusto Sanz. Bij de Rallye du Maroc van 2025 behaalden Klaassen en Sanz hun eerste etappezege en klassepodium in het W2RC.
Voor 2026 werd Klaassen het gezicht van het programma “KTM X-Bow powered by G Rally Team”. Het is de eerste off-roadactiviteit van de naam X-Bow, nadat nieuwe eigenaren het merk KTM X-Bow hadden overgenomen. In de Dakar van 2026, haar derde deelname, schreef Klaassen geschiedenis. Zij won op 6 januari de derde etappe en werd de vijfde vrouw ooit met een etappezege in de Dakar, na Jutta Kleinschmidt, Cristina Gutiérrez, Sara Price en Dania Akeel. Klaassen en Sanz eindigden als vijfde in de Challenger-klasse en waren daarmee de best geklasseerde Nederlandse bemanning.
Wie is DaklaPack Rallysport
DKR is opgericht door de Nederlander Dave Klaassen. Na tien jaar in Nederland verhuisde het bedrijf naar Portugal. Het levert rally-ondersteuning in onder meer Portugal en Zuid-Afrika en was officieel distributeur van Red-Lined Motorsport voor Portugal en Spanje. In Zuid-Afrika is DKR de officiële vertegenwoordiger van Taurus T3. Dave Klaassen en Tessa Klaassen finishten in 2023 bij hun eerste poging de Dakar in een Red-Lined VK56. In de Dakar van 2026 startte het duo met een DKR EVO Ultimate in de T1+-klasse. Pim Klaassen en Mark Laan reden voor DKR in een Taurus EVO Max in de Challenger-klasse.
