De tweede dag van de MB Rally Trophy 2025 deed haar naam eer aan. De deelnemers kregen een onversneden portie Marokko voorgeschoteld: adembenemende uitzichten, maar tegelijk ook listige pistes die het uiterste vroegen van mens en machine. De etappe was verdeeld in twee secties, SS2A van 96 kilometer en SS2B van 116 kilometer
De twee proeven waren qua karakter compleet verschillend, maar hadden één ding gemeen: ze vergden maximale focus. Van open, snelle sporen naar duinen en lastige navigatiepassages, deze dag was typisch Marokkaans. Verraderlijk, soms genadeloos, maar ook adembenemend mooi.
Van Loon en Rosegaar opnieuw oppermachtig
Erik van Loon en Wouter Rosegaar blijven op indrukwekkende wijze de koers bepalen. In het eerste deel van de dag was er sprake van wat onzekerheid; “We komen hier vooral om te genieten, dus we willen geen risico nemen. Maar terwijl we het een beetje rustig doen, maken we wel wat kleine foutjes. We moesten een paar keer zoeken en hebben daar een waypoint gemist,” aldus Van Loon. Dat deel bleek uiteindelijk geneutraliseerd, evenals een pittig stuk in de duinen later op de ochtend. Ondanks dat werd er bewust niet voluit gereden: “We zijn gisteren en vanmorgen op tachtig procent gebleven.” Maar in de middag ging de knop om. In SS2B reden Van Loon en Rosegaar het verschil: “En dan pakken we meteen 10 minuten op de nummer twee. We waren echt foutloos, Wouter heeft super genavigeerd en ook achter het stuur ging het top. Het is echt een mooie rally, dat heeft Mitchel prima voor elkaar.” De dagtijd van 2:38:10 was dan ook opnieuw ruimschoots de snelste .
Versteijnen vecht zich terug, De Rooy verliest tijd
Jasper Versteijnen en Jelle van Limpt lieten zich op de openingsdag nog verrassen door een flinke straf, maar herpakten zich met verve. In SS2A en SS2B klokten ze respectievelijk 1:23:42 en 1:21:31, waarmee ze met een verschil van slechts zeven minuten op Van Loon als tweede eindigden in het dagklassement. De foutloze rit zonder strafpunten toont aan dat het duo de snelheid én precisie in huis heeft.
Gerard de Rooy en Roel Engel begonnen scherp aan de dag met de snelste tijd in SS2A. Maar in het tweede deel van de dag konden ze het tempo niet vasthouden. Hun tijd van 1:27:26 in SS2B was te langzaam om hun koppositie vast te houden. Met een dagtijd van 2:48:21 werden ze derde, nog steeds goed, maar met een gat van 10 minuten op de snelste van de dag.
Patric Brinkman en Hein Verschuuren zetten wederom een solide resultaat neer. In beide secties noteerden ze degelijke tijden, wat hen naar de vierde plek bracht in het dagklassement. Ook Kees en Renée Box blijven zich bij de snelsten nestelen. Met 3:08:59 eindigden zij als vijfde, wederom zonder fouten of straftijd.
Martijn van den Broek in de aanval
Voor Martijn van den Broek en Jan-Paul van der Poel was het een enerverende dag. “Een supermooie dag met hele snelle pistes en af en toe tricky navigatie,” blikte Van den Broek terug. Tussen de proeven door genoten ze van een bijzondere lunchplek: een krater waar scenes van The Mummy en Spectre werden opgenomen. In SS2B ging het gas erop. “Twee duinenpartijen waar de navigatie moeilijk was, maar we zaten er elke keer meteen goed. Wel een band kapotgereden in de duinen, maar die hebben we pas na afloop gewisseld.” Ondanks die tegenslag en een waypoint-straf van vijftien minuten wisten ze zich toch nog als zesde te klasseren, waarmee ze hun plek in de top behouden .
Achter de top vijf vielen de verschillen fors uit. Marcel van Berlo kreeg een halfuur straftijd aan zijn broek, Kenny de Vries zelfs drie kwartier. Voor Janus van Kasteren werd het een zware dag met een gedeeltelijke uitval en maar liefst 44 gemiste waypoints, goed voor bijna vijf uur aan straf. Het laat zien dat Marokko even prachtig als genadeloos is voor wie zich vergist .
Etappe 3: de eerste echte duinen
Morgen trekken de deelnemers opnieuw het zand in rond Merzouga, met de eerste echte duinen van deze editie. SS3A van 93 kilometer opent met zanderige secties waar lef beloond wordt, maar fouten genadeloos worden afgestraft. Daarna volgt SS3B van 130 kilometer over vlakkere maar snelle tracks. De balans tussen risico en beheersing zal opnieuw het verschil maken.
